ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ

В статье «Танк Леопард-1 с башней от Т-72» приводился один из примеров попытки создания симбиоза Советского и Западного танка, но такой пример был не единственный. Ещё одним подобным примером является попытка создания в Египте танка «Рамзес II».

 

 
В ноябре 1984 года, фирмой Teledyne Continental Motors (дочерняя структура корпорации General Dynamics США, был заключен контракт на повышение огневой мощи и мобильности танка Т-54. Это был первоначально называемый Т-54E, но впоследствии был переименован Рамзес II. Первый прототип Рамзес II был направлен в Египет для широких испытаний в январе 1987 года, и они были завершены в конце 1987 года. Позднее в 1989 году Египет подписал соглашение о технической помощи и поддержке с TCM по ходу египетской тестирование Рамзеса II, дополнительные испытания, начались с лета 1990 года. Которые продолжались вплоть да 1998 года. Рамзес II так и не удовлетворил запросы египетской армии.

Cоветский танк Т-54.

Какие же изменения были внесены в нашу машину?

Задний корпус был изменен с учетом новой силовой установки - AVDS-1790-5A дизеля с турбонаддувом развивавшим 908 л.с. (это мотор имеет 80 % общих деталей с двигателем установленным на M60A3) в сочетании с коробкой передач Ренк РК-304. Две новые выхлопные трубы, на одной стороне корпуса задние, заменили одно выпускное отверстие с лева.

Первоначально подвеска была заменена на новую, подвеску фирмы General Dynamics Модели 2880, такая же установлена на танке M48 "Паттон III".

Была установлена новая система наведения Титан Мк 1 которая включала в себя прицел Avimo TL10-T, лазерный дальномер и интегрированной в окуляр CRT буквенно-цифровой графический дисплей.

Танк получил новую систему стабилизации орудия HR Textron Incorporated производства США.

Другие изменения включают установку противопожарной системы, новых топливных баков, новой системы фильтрации воздуха, британских гусеничных лент, новой системы связи.

Первоначально 100 мм пушка была заменена на 105-мм с танка M48, которая уже была установлена на египетском M60A3. Однако оригинальный затвор от 100 мм пушки ДТ-10Т были сохранен, но была модифицирована система отката. Так же были установленные на обе стороны башни по четыре установки пуска дымовых гранат.

Почему же этот танк так и не был принят на вооружение? Подлинно мне не известно, но можно попробовать самому найти логичное объяснение. По мнению некоторых коллег, модернизация Т-54 обошлась в такую круглую сумму, что она приблизилась к стоимости новой машины, и смысл в ней просто пропал. Другие же коллеги считают, что всему виной пропихивание в Египте проекта по строительству сборочной линии Абрамсов (которая, к слову уже построена). Египетскому военно-промышленному лобби было выгодно фальсифицировать результаты испытаний и завысить стоимость модернизации, что бы эта линия всё же появилась.


Источник - сайт "Альтернативная История" 

Комрад Павел Карпенко, как я успел заметить, любит выкладывать варианты техники в стиле альтернативной истории... Вот и я решил внести свой скромный вклад :)

Вчера я выкладывал книгу «Линейные корабли Японии (1909-1945)». В продолжение этой темы аналогичная книга, но уже про линейные крейсера. Приятного чтения.

 
Аннотация:
В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных крейсеров типа "Конго" («Конго», «Хией», «Харуна», «Киришима»). Детально описываются морские операции и сражения Первой и Второй мировых войн, в которых участвовали эти корабли.
 
Скачать 

Сканируя интересный выпуск "Сэкай-но кансэн" (#619), посвященный эсминцам “программ 2010”, вот какие у меня появились не очень радужные мысли. В блоге u-96 недавно обсуждалось заявление Главкома ВМФ адмирал Владимира Высоцкого о перспективах строительства эсминцев нового проекта. Реакция публики вполне предсказуемая – скептицизм, имеющий в основе закрытость нашей политической и военной системы. Рассмотрим японцев. В каждом выпуске "Сэкай-но кансэн" (тираж 50 000 экз, причем это реальный тираж, т.к. издание чисто коммерческое, стоимость выпуска 1100 – 1500 иен) публикуется фотоотчет, маневров и походов морских сил самообороны Японии и Береговой охраны. В отельных богато иллюстрированных выпусках рассматривают, например эсминцы или корабли AEGIS JMSDF, где наиболее интересная часть – описание самых новейших кораблей, их конструктивные особенности, вооружение и тактическая ниша, причем последнее наглядно с блок-схемами и многочисленными пояснениями. Для налогоплательщика должно быть совершенно ясно, на что расходуются бюджетные средства. Иногда это выглядит несколько лубочно, но во главе угла - доходчивость. У нас же подобной пропаганды не ведется и о многом мы узнаем постфактум, следовательно неудивительно, что в большинстве случаев мы оперируем домыслами и сплетнями. Что представляет собой “проект 21 956”? Какая его ниша, учитывая реалии нашего флота?







 


Читать дальше.

 

Очень интересная статья из журнала «Техника и Вооружение» №4 за 2002. Название говорит само за себя.
Дискуссий о путях развития пехотной (полковой, штурмовой) артиллерии про­должается. В нашей статье, опубликован­ной в «Г и В» №2 за 2001 год, поставлен вопрос о том, что успешное ведение бое­вых действий в региональных конфликтах невозможно без мобильных вертолетот-ранспортабельных штурмовых орудий массой до одной тонны. По поводу сгатьи специалиста­ми высказан автору весьма ши­рокий спектр мнений — от пол­ной поддержки до язвительных упреков в пропаганде «народ­ной гаубицы" и «пищали XXI-го века". Попробуем все же разоб­раться.





Читать дальше